Grupo Mateus Reestrutura Rede e Fecha Lojas em 2026: O Destino dos Equipamentos

O mercado de varejo alimentar no Brasil em 2026 passa por uma profunda fase de ajustes operacionais. Um dos movimentos mais emblemáticos deste ano foi a reestruturação anunciada pelo Grupo Mateus no primeiro semestre de 2026, com o fechamento estratégico de cerca de 28 a 30 unidades físicas e o enxugamento de custos para recuperação de margens. Quando uma grande rede supermercadista decide fechar ou redimensionar lojas, um dos maiores desafios logísticos é a gestão física de seus ativos estruturais, especialmente as gôndolas e os sistemas de porta-pallets (racks). Como realizar a desmobilização desses equipamentos sem causar perdas financeiras e garantindo a segurança estrutural conforme a norma ABNT NBR 14762?

A Logística de Desmobilização Estrutural de Ativos

Desmontar gôndolas e estruturas porta-pallets comerciais não é apenas uma tarefa de força física, mas sim uma operação técnica rigorosa. O desmonte inadequado de longarinas, colunas e consoles de aço pode empenar os encaixes e comprometer a capacidade de carga futura dos componentes. Durante a desmobilização de uma loja fechada, cada lote de prateleiras deve ser catalogado, inspecionado visualmente e classificado quanto ao desgaste físico, presença de oxidação (ferrugem) e fadiga do material.

Reaproveitamento Seguro: A Triagem Mecânica

Gôndolas de parede e centrais reincorporadas ao estoque corporativo para abertura de futuras filiais devem passar por testes e triagens mecânicas. Componentes que apresentarem deformações plásticas residuais (como flecha permanente nas bandejas ou torção nos montantes) devem ser descartados e enviados para reciclagem. Reutilizar consoles com microfissuras nas soldas MIG/MAG é uma violação das diretrizes de segurança da ABNT, pois essas peças perdem a resistência à fadiga dinâmica e podem colapsar repentinamente quando carregadas com novos produtos.

Logística Reversa de Armazenagem e Novo Layout 3D

Os equipamentos reaproveitados de lojas desmobilizadas devem ser armazenados em condições controladas de umidade para prevenir ferrugem generalizada. Quando houver a destinação desse inventário de gôndolas usadas para o layout de uma nova loja física ou ampliação de outra filial, o engenheiro calculista deve redesenhar o **projeto de layout tridimensional**, simulando a distribuição de cargas nas estruturas reaproveitadas. A remontagem dos módulos exige profissionais capacitados que façam o prumo e nivelamento perfeito e entreguem a **ART do CREA**, resguardando legalmente o novo ponto comercial.

Práticas Recomendadas no Desmonte de Lojas

• Marcação e Rastreabilidade: Utilizar etiquetas de cores diferentes para separar componentes vindos da área de vendas (menos desgastados) daqueles do estoque de retaguarda (geralmente expostos a cargas severas).
• Armazenamento Verticalizado: Armazenar montantes e longarinas desmontadas sobre dormentes de madeira no depósito de trânsito, evitando contato direto com o solo úmido e prevenindo deformações físicas.
• Auditoria Preventiva de Soldas: Efetuar ensaios não destrutivos visuais ou por líquido penetrante nas soldas de consoles de alta capacidade para garantir integridade física total.

FAQ - Perguntas Frequentes

1. Posso reinstalar gôndolas usadas sem nova aprovação de engenharia?

Não é recomendado para grandes redes ou estabelecimentos comerciais de médio porte. Toda alteração estrutural ou de layout físico deve ser precedida por um novo cálculo técnico e acompanhada de emissão de ART do CREA.

2. O que fazer com gôndolas que apresentam pontos de ferrugem superficial após o desmonte?

Remova a ferrugem mecanicamente (lixamento ou escovamento de aço), aplique convertedor de ferrugem e realize pintura protetora epóxi antes do reuso. Equipamentos com corrosão profunda estrutural devem ser descartados.

3. Como garantir que as travas de segurança dos porta-pallets não sejam perdidas no desmonte?

Crie um inventário rigoroso e armazene as travas de segurança em caixas plásticas organizadoras lacradas junto com o lote correspondente de longarinas para garantir que nenhuma peça seja remontada sem a trava.